自行車把手的選擇~超輕量到超堅固－何種車把手真正適合您的騎乘風格(引用)

摘譯自德國Mountain Bike雜誌1999年3月號

由超輕量到超堅固－何種車把手真正適合您的騎乘風格呢？
有關騎乘風格的一項疑問：車把手的能耐有多大，主要決定於 車手的體重與騎乘特性。

一支把手該有多結實，又可輕到何種程度？像Schmolke的Karacho車把的105克夠重嗎？或者該選一 款483公克的Amoeba DH 193 Extrem車把呢？本次受測的6款越野用車把與11款freeride及下坡道用車把，將會對此一問題 有所解答。

光是在林間曲徑及立姿上坡道，便已使各款車把手承受巨大壓力：Mountain Bike雜誌試車手Stefan Hermann在本次於單線隘道的試騎中，便在把手握把上施加其體重（ 78公斤）的重量；在下坡道行程，如落地動作較粗魯、力道會達 2000牛頓：足足200公斤。至於立姿騎行時，受過訓練的選手會施加 100牛頓米的力道於旋轉車把手及豎管－此數值約當於一輛 75匹馬力的福斯Golf車款之引擎施加於其曲柄軸上的轉矩力道。

一款輕量的豎管－車把手組件可讓把手握把部分有二至三公分的彈性空間， 大於一款抗扭曲型把手所可提供的一米空間，如此一來，可排除掉車手肌肉力 量必須直接轉換為前進力道的不舒服感。此外，假如車架及前叉都極具剛性的話， 在騎越巖地及林道時，車把手的感覺會令車手覺得模糊到不安的地步。

此次測試中，Schmolke的超輕量碳纖產品不但柔軟且輕 盈，其中的關鍵因素在於車手的類型及其體重，如遇到崎嶇路面 時，能穩當地操控前輪來取代呆板地仰賴避震前叉之品質，必能毫 無疑問地減輕重量。

如車手體重較重（85公斤以上），且騎乘方式較劇烈，相對地應選用剛性 較高的車把手（大於100牛頓／公厘）來搭配愛車。在路面及操控精確性方面， Bontrager的軟調車把手不但具超級剛性，且其差異表現頗令人激賞。其中最有趣 的是：當試車手們由一款較硬調的產品換用為軟調的車把手時，此種差異感尤 其明顯。

避震前叉非萬能：在劇烈的野外騎用時，施加於把手的荷重可 達車手體重的1.5倍－試車手Stefan Hermann（78公斤）在試騎時，並未做躍行或劇烈的下坡道行程。600N = 600 牛頓。

立姿騎行時呢？此時的下壓及拉撐力道雖不大，但較軟調的車 把手特別容易予人不適感。


更舒適且更安全
1. 把手愈寬，車手身體應更大幅向後移－此種輕鬆的握姿在長途騎乘時尤其 有其助益。
2. 車身剛性的決定關鍵在於車把手寬度－亦即握臂承受施力的作用。而freeride 車款的把手則會縮短至握姿正好舒適的程度。較細長的車把手因此也可獲至較 為穩定的操控特性。
3. 在組裝車把手之前，務必以砂紙將豎管束頭部位予以仔細磨光－以防斷裂危 險！
4. 必須定期檢查車把手表面的溝槽、凹陷、扭曲部位或褪色髒污處－必要時應 汰換！在嚴重摔車意外後，也應更換車把手及豎管以防患未然。